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捷豹酷虎官方放豪言:宁愿饿死也不打价格战!

发布日期:2019-11-06   

  前几日,捷豹路虎首席商务官菲利克斯•布罗蒂加姆(Felix Brautigam)公开表示,公司目前的重点是实现可持续的增长和利润,而不是追求销量。同时他表示,不会加入中国车市的价格战,但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

  这话说的,网友都笑了。且不说二线豪华车市场中,捷豹路虎绝对算是价格战打得最狠的一个,“七折豹、八折虎”可不是网友故意抹黑;而且记性好点的小伙伴肯定都记得,捷豹路虎并不是第一次说“不打价格战”。早在2017年广州车展时,奇瑞捷豹路虎高管就表示过“绝对不打价格战”,最后还不是自行打脸。如今又说不参与价格战,究竟是不是“狼来了”重新上演,这就不得而知了。

  受去年国内车市整体下滑的影响,再加上品牌力不足、质量问题严重、口碑急速下滑等因素,捷豹路虎在销量上惨遭滑铁卢。2018年,捷豹路虎在华总销量仅为11.48万辆,同比下跌21.65%。而在去年的第三财季,捷豹路虎亏损高达40.6亿。

  在如今的车市,似乎只要使用以价换量的策略,就能立马成功。而这一“真理”在二线豪华车市场尤为奏效,像凯迪拉克、沃尔沃等,无一不是依靠大额优惠换取可观销量。然而也有那么几个例外,像讴歌、英菲尼迪、还有捷豹路虎,港最快开奖现场2019结果!虽然打了骨折价,但并没有取得预期的销量。原因也很简单,以价换量的基础,依然是产品力和品牌力。

  这就是为什么当捷豹路虎硬气地说不打价格战时,网友都在笑,捷豹路虎是明知自己的车即便降价都不好买,就说不求销量,只求利润,实际上是往自己脸上贴金的表现。

  曾几何时,拥有一辆路虎是多少男性的梦想。而仅是十年时间,捷豹路虎便犹如过山车一样,从神坛跌落谷底。

  因外形阳刚而广受“煤老板”和“大金链子社会人”青睐,从而对路虎品牌形象造成一定恶劣影响,也仅是问题的冰山一角而已。实际上,过分降价和质量问题才是捷豹路虎失败的主要原因。

  “七折豹八折虎”的由来,根源在于主机厂对经销商的过分压榨。由于捷豹路虎厂家给经销商的返利较低,经销商需要完成120%的销售任务才能获得返利,于是店家只能通过大额优惠来争取销量。也正是在这种畸形的政策之下,2018年时,捷豹路虎一度陷入北京经销商停止提车的风波。

  而更有意思的是,几乎所有的二线豪华品牌都在以价换量,但却只有捷豹路虎牺牲了经销商利润也难以得到消费者认可。这就不得不提捷豹路虎的质量问题。在圈内,捷豹路虎“不是在修车,就是在修车的路上”的梗更是广为流传。

  捷豹漏油、路虎发动机喘振、变速器故障频发等等,让捷豹路虎口碑急速下滑。而一次又一次的召回事件,也彻底让消费者对捷豹路虎的品质再难重拾信任。仅2017年,捷豹路虎在华就进行了13次召回,涉事车辆多达10.6万辆,占当年销售额的70%以上。在海内外多个质量测评报告中,捷豹路虎也常位居末尾。

  车市艰难,如今的二线豪华品牌仍在降价度日,就连BBA这样的一线豪华品牌价格也在下探。而敢对外宣称不再打价格战的二线豪华品牌,恐怕只有捷豹路虎了,不得不说,捷豹路虎这次实在是剑走偏锋。

  品牌赖以生存的根本是口碑,尤其对于豪华车而言,消费者并不是傻子,愿意花几十万去买一台质量老出问题的豪华车,捷豹路虎目前已经深陷质量泥沼无法自拔。退一步说,就算捷豹路虎现在质量好了,但不打折就意味着要面临高溢价能力,而捷豹路虎的豪华价值感差不多已经崩盘殆尽,与同级竞品相比,毫无优势可言。

  在质量比它好的二线豪华品牌都在降价的情形下,以原价卖的捷豹路虎想要争夺市场份额,容易吗?可能吗?

  当然,也不排除捷豹路虎此次在接近年底时放出不打价格战的风声,是有做“饥饿营销”的意图,试图鼓吹消费者在不降价之前抢先购入,尝试在年底拉动销量。在线股票配资公司:真牛所正规股,那么,你会愿意买吗?返回搜狐,查看更多


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